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至於貨運方面，長榮航亦暗示，各市場出口需求不亂，台灣AI伺服器、東南亞出口衣飾與電子類產品及大陸電商貨量保持成長，另沾恩電子新品上市出貨潮帶動下，長榮航空充裕應用貨機及客機腹艙運能，積極攬收高價貨源，使得整體貨運浮現維持價量齊揚，第四季為航空貨運傳統旺季，預期貨運營收仍可以保持成長趨向。

客運方面，長程線歐洲及加拿大航班延續暢旺載客率近9成，自11月26日起，桃園-西雅圖航線將由每週7班增為10班，整體北美航路將達每週87班飛航辦事；東北亞10月下旬最先進入賞楓旺季，整體訂位需求明明增加，桃園機場動身的航班，除愛媛航路10月27日起每週增為3班、青森航線10月29日起供給每週3班的飛航辦事、札幌航路11月1日起逐日增為2班。此外，為因應複雜的泰國旅遊市場需求，曼谷航線來歲1月15日至3月29日將從每週28班增為32班。高雄機場動身的部門，首爾航路10月27日起每週增為7班，估計來歲1月1日起每週再增飛4班，屆時將達每週11班。

長榮航表示，10月營收與客歲同期合併營收175.3億元相較，年增率為4.06%，客運營收達112.5億元，貨運營收達49.9億元；累計本年1至10月合併營收達1,826.9億元，較客歲同期成長11.51%。